<iframe src="https://www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-N5V7XNH">

12/03/2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

12/03/2021 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio est une voiture qui a gagné une place dans le cœur des passionnés, portant la marque Alfa Romeo au plus haut niveau parmi les berlines sportives.

Ce modèle a fait l'objet de nos   étalonnages logiciels de gestion moteur avec lesquels nous avons obtenu 620ch et 770Nm.

Ces résultats n'ont été possibles que grâce à l'installation d'un   échappement complet   avec descente libre.

La programmation s'effectue sans ouvrir le couvercle de l'ECU (programmation sur banc).  La programmation série via la prise OBDII n'est pas encore possible, mais la connexion se fait sans aucune trace de sabotage physique de l'unité de contrôle. En restaurant la sauvegarde de l'ECU de stock, il est possible de revenir à l'état d'origine.

Le temps d'installation est d'environ 4 heures de travail.

27/01/2021 Porsche Macan S MY 2020 et Cayenne S

27/01/2021 Porsche Macan S MY 2020 et Cayenne S

Avec la dernière mise à jour des modèles Cayenne (536) et Panamera (971), Porsche a présenté deux nouvelles unités, ce sont les   moteurs turbo essence V6 3.0L et 2.9L,   la turbocompression a lieu pour le 3.0L à partir d'un seul turbocompresseur tandis que le 2.9 il est équipé de deux turbocompresseurs à géométrie variable.

Nos élaborations sont déjà disponibles sur les deux moteurs, en détail les améliorations obtenues sur le V6 3.0L qui équipe le nouveau Macan S équipé d'un filtre à particules qui malgré la présence de ce dispositif anti-pollution    nous avons  obtenu 406ch et 564Nm. 

 Pour le Cayenne S 536 avec le moteur bi-turbo de 2,9 L de 441 ch et 550 Nm, le même que l'on retrouve également sur la Panamera 4S 971 et le nouveau Macan Turbo, l'amélioration de la puissance est augmentée de 50 ch et le couple de 95 Nm.

Sur les deux moteurs, 3.0L et 2.9L, la  programmation s'effectue   en démontant le calculateur mais   sans ouvrir le capot (programmation banc)  . Cela vous permet de n'avoir aucune trace d'altération physique de l'unité de contrôle.

Le temps d'installation est d'environ deux heures de travail.

18/01/2021 Golf 8 2.0TDI 150cv

18/01/2021 Golf 8 2.0TDI 150cv

On the latest version of the new  VW Golf 8  2.0 TDI 150hp  that equips the BOSCH MD1 generation we have obtained  195hp and 440Nm of torque . We did not notice any significant changes on the injection system, but it was possible to carry out  a precise and efficient tuning  which, in addition to better delivery, also allows for improved fuel consumption.

Programming takes place without opening the ECU cover (bench programming).  Serial programming via OBDII socket is not yet possible, so it is possible to connect to the control unit without leaving any trace of physical tampering. By restoring the backup of the stock ECU it is possible to return to the original state.

The installation time is approximately 2 working hours.

11/01/2021 Audi RS6 Avant C8

11/01/2021 Audi RS6 Avant C8

La dernière version de l'  Audi RS6 Avant C8 est équipée d'un   V8 4.0 TFSI de 605 ch  , le moteur qui équipe également la Lamborghini Urus.

Nous avons développé un étalonnage avec lequel nous sommes arrivés à 700cv et 930Nm

Au cours du développement, il est devenu évident que l'une des limites de ce moteur est due à la conformité du système d'échappement à la norme Euro6 D-Temp. En effet, les deux turbos insérés dans le V des huit cylindres comportent des catalyseurs et des filtres anti-chemin (OPF / GPF) positionnés dans la partie arrière du compartiment moteur, dans une zone très fermée où il est difficile de dissiper la chaleur générée par le 4 litres.

Pour améliorer les performances, il   est nécessaire d'intervenir au niveau des échappements avec une paire de descentes sport équipées   de catalyseurs sportifs métalliques hautes performances   . De cette manière, les températures des gaz d'échappement sont considérablement réduites et des performances maximales sont atteintes.

Avec la modification de l'échappement, il était possible d'affiner encore l'étalonnage et d'augmenter à   730 ch et 1030 Nm de couple. La puissance a été volontairement maintenue dans la zone de 730 ch afin de garantir   une constance de performance maximale même sous une forte contrainte thermique du moteur  , sans défaillance même en cas d'utilisation prolongée.

La programmation s'effectue sans ouvrir le couvercle de l'ECU (programmation sur banc).  La programmation série via la prise OBDII n'est pas encore possible, mais la connexion s'effectue sans aucune trace de sabotage physique de l'unité de contrôle. En restaurant la sauvegarde de l'ECU de stock, il est possible de revenir à l'état d'origine.

Le temps d'installation est d'environ 4 heures de travail.

08/01/2021 Nouveaux protocoles OBD, Bootloader et BENCH pour ECU

- AUDI BOSCH MED9.1.2 OBD: Cartes de lecture / écriture / somme de contrôle

- AUDI SIMOS 16.1 BOOT: Flash interne en lecture / écriture / somme de contrôle; Lecture / écriture IntEeprom; Sauvegarde complète

- BUICK BOSCH ME9.6.1 GM BENCH: lecture / écriture / somme de contrôle Flash interne; Flash externe en lecture / écriture / somme de contrôle; Eprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- CADILLAC BOSCH ME9.6.1 GM BENCH: lecture / écriture / somme de contrôle Flash interne; Flash externe en lecture / écriture / somme de contrôle; Eprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- BANC FIAT BOSCH MD1CS069: Flash interne en lecture / écriture / somme de contrôle; Lecture / écriture / Eeprom interne; Sauvegarde complète

- GMC BOSCH ME9.6.1 GM BENCH: Flash interne en lecture / écriture / somme de contrôle; Flash externe en lecture / écriture / somme de contrôle; Eprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- HYUNDAI KEFICO CPGDSH1.26.1 BOOT: lecture / écriture / somme de contrôle / flash interne; Lecture / écriture IntEeprom; Sauvegarde complète

- KIA KEFICO CPGDSH1.26.1 BOOT: lecture / écriture / flash interne; Lecture / écriture IntEeprom; Sauvegarde complète

- LAMBORGHINI BOSCH MED9.1.2 OBD: Cartes de lecture / écriture / somme de contrôle

- BANC NISSAN BOSCH EDC16C41: Flash interne en lecture / écriture / somme de contrôle; Flash externe en lecture / écriture / somme de contrôle; Eprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- NISSAN BOSCH EDC17C45 BOOT: Flash interne en lecture / écriture / somme de contrôle; Lecture / écriture / Eeprom interne; Sauvegarde complète

- OPEL BOSCH ME9.6.1 GM BENCH: lecture / écriture / somme de contrôle Flash interne; Lecture / Ecriture / Checksum FLash externe; Eprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- PORSCHE Continental SDI 7 BOOT: Flash interne de somme de contrôle de lecture / écriture; Eeprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- PORSCHE Continental SDI 8 BOOT: Flash interne de somme de contrôle de lecture / écriture; Eeprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- SAAB BOSCH ME9.6.1 GM BENCH: lecture / écriture / somme de contrôle Flash interne; Lecture / Ecriture / Checksum FLash externe; Eprom externe en lecture / écriture; Sauvegarde complète

- BANC VINFAST BOSCH MG1CS088: Flash interne de somme de contrôle de lecture / écriture; Lecture / écriture interne Eeprom; Sauvegarde complète

- Volkswagen (VW) BOSCH Simos 10.14A BOOT: Flash interne en lecture / écriture / somme de contrôle; Lecture / écriture IntEeprom; Sauvegarde complète

- Volkswagen (VW) SIMOS 16.1 BOOT: Flash interne en lecture / écriture / somme de contrôle; Lecture / écriture IntEeprom; Sauvegarde complète